Лайфхак для парней: как добавить 💰 своей девушке? Новая модель Мазда 6 2018 года с обновленным кузовом, модернизированным салоном и новым 2.5 Turbo мотором представлена официально на автомобильной выставке Los Angeles Auto Show 2017 года. В нашем обзоре Mazda 6 в новом кузове 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики легкового флагмана японской компании, приблизившегося еще на один шаг к премиум-сегменту европейского D-класса.
Продажи рестайлинг версий Mazda 6 2018-2019 года стартуют весной будущего года в Америке, до конца 2018 года машина доберется до российского и европейского рынков. По предварительной информации, цена новой модели Мазда 6 останется на уровне стоимости дореформенной версии (в России от 1324 тыс. рублей), если конечно не брать в расчет версии новинки с новым турбомотором Skyactiv-G 2.5T от Mazda СX-9 и авто в новой комплектации Signature.
На фоне рекордных продаж кроссоверов Мазда на мировом автомобильном рынке (за 2016 году Mazda CX-5 нашла более 112000 покупателей в Америке, 72800 почитателей в Европе и более 50000 новых владельцев в Китае, компактных кроссоверов Mazda CX-3 на европейском рынке продано 51340 экземпляров, а больших кроссоверов Mazda CX-9 нового поколения за 9 месяцев 2018 года купили более 30000 американцев) продажи Мазда 6 кажутся скромными - 45520 авто в Америке и 29229 машин в Европе за прошлый 2016 год.
Годом ранее ситуация была заметно лучше - 57898 экземпляров Mazda 6 реализовано на американском рынке и 30519 авто на европейском. При этом продажи кроссоверов год от года только растут. Так что падение спроса вынудило японскую компанию экстренно и, можно сказать, вне планово провести рестайлинг модели (прошлое обновление Mazda 6 пережила чуть более года назад осенью 2016-го), дабы подхлестнуть интерес к стильному представителю D-класса.
Отдел маркетинга Mazda Motor Corporation проанализировав статистику продаж пришел к выводу, что клиенты в основном покупают дорогие комплектации с богатым набором оборудования, но при этом с досадой отмечают недостаточно качественную звуко и шумо изоляцию салона, а также отсутствие мощного турбированного двигателя. Мол, на фоне одноклассников премиум-брендов Мазда 6 выглядит как бедный родственник. Самое интересное, что дизайн экстерьера кузова устраивает всех покупателей без исключения. Маркетологи услышали пожелания, и вот перед нами обновленная Mazda 6, получившая и турбо мотор, и более качественный интерьер, и больше нового оборудования, и улучшенную шумоизоляцию и даже модернизированную подвеску и рулевое управление.
Таким образом, с оглядкой на наш анонс обновлений повествуем, что кузов пережившей рестайлинг Мазда 6 сохранил столь полюбившиеся владельцам формы, но обзавелся более крупной и стильной фальшрадиаторной решеткой, иным, менее агрессивным бампером с сузившимся нижним воздухозаборником, уменьшившимися в размерах светодиодными фарами головного света (блоки ближнего и дальнего света отныне дополнены светодиодными противотуманками) – таковы новации на передней части кузова.
Корма щеголяет новыми светодиодными габаритными фонарями с измененным рисунком и хромированной планкой, врезающейся в корпуса фонарей.
- Остается лишь добавить, что для японского авто предлагаются 17 и 19 дюймовые легкосплавные колесные диски с новым дизайном рисунка.
Салон новой модели Мазда 6, особенно в топовой комплектации Signature, это огромный шаг в сторону премиум-сегмента: кресла с отделкой кожей Nappa, вставки на передней панели и дверных картах из японского ясеня и замши, виртуальная панель приборов с 7-дюймовым цветным дисплеем, кресла водителя и переднего пассажира не только с электроприводом и подогревом, но и вентиляцией.
Такой шик в максимальной комплектации. Но даже салон базовой комплектации обновленной Mazda 6 впечатляет. Видоизмененное рулевое колесо, приборная панель без колодцев, лаконичная, стильная и модная передняя панель, словно перекочевавшая в салон серийного автомобиля из концепт-кара Mazda Vision Coupe, все новые сиденья с оптимизированной формой и иным наполнителем, лучше поглощающим вибрацию, передние кресла, получившие более широкую подушку, модернизированная мультимедийная система с цветным экраном, выросшим по диагонали до 8-дюймов, новый более стильный блок управления климатической установкой и шайба управления мультимедийкой.
В списке дополнительных опций: камеры обеспечивающие круговой обзор, проецирования информации на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, работающий во всех скоростных режимах, цифровая приборная панель.
Помимо всего выше перечисленного оборудования и материалов отделки часть новаций скрыта от глаз, но они не менее важные. В салоне обновленной Мазда 6 стало ощутимо тише благодаря использованию более толстого метала в задних колесных арках и применению более качественных звукоизолирующих матов.
Технические характеристики Mazda 6 2018-2019 года.
Самым разрекламированным приобретением новой модели стал мощный турбированный четырех цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2.5T, выдающий нагора при работе на 98-ом бензине 254 лс и 420 Нм (92-ой бензин позволяет генерировать всего 230 лошадок) и агрегатирующийся по умолчанию с 6 АКПП.
Турбированный мотор пополнит компанию атмосферных бензиновых двигателей (Skyactiv-G 2.0 165 лс 210 Нм и Skyactiv-G 2.5 192 лс 256 Нм) и турбо дизелей (Skyactiv-D 2.2 150 лс 380 Нм и Skyactiv-D 2.2 175 лс 420 Нм), устанавливаемых и на дореформенную Мазду 6. Но не только турбо мотор изменил техническую начинку обновленного авто. Параллельно японские инженеры существенно поработали с подвеской машины для обеспечения большей плавности хода, а также поколдовали над рулевым управлением. В итоге изменилась геометрия подвески, применяются усиленные крепления задних продольных рычагов, модернизированные пружины и амортизаторы. Рулевой механизм получил жесткое крепление на подрамнике.
Остается лишь добавить, что Mazda 6 для всех рынков (даже машинокомплекты для завода Mazda Sollers, расположенного в России) производится исключительно в Японии (Hiroshima Plant, Japan), что позволяет обеспечить стабильно высокое качество автомобиля не зависимо от рынка сбыта.
Новая Мазда 6 2.5Т будет поставляться в Россию, об этом говорят представители Мазда Мотор Рус и ее тесты на полигоне под Дмитровом. Цена пока точно не известна, но в максимальной комплектации Executive Plus я думаю, что ценник составит не менее 2170 тыс. рублей. Инфа 100% так как являюсь сотрудником салона Мазда. В живую ее видел, с 2,5 турбо мотром - тачка огонь! Ждем прихода в салон и сразу на тесты.
Эдуард. Будут ресталинговые Mazda 6 уже в конце ноября с 2.5 турбо мотром 231 лошадка. Цена 2231000 рублей за комплектацию executive plus.
Лучшая машина в своем классе.
Кто сказал что, она цена рестайлинговой Mazda 6 перевалит за 2 млн? Мотора 2.5 турбо в России не будет! И цены от нынешней модели не будут сильно отличаться! 2.5 атмосферник (друг с официального дилера сказал) будет стоить 1750000! Если конечно допы и все такое, то в районе 2 лямов, это да будет! Но я не думаю, что кому то нужна будет система обзора, распознавание разметки... страна у нас не та - 3 месяца лето из них ремонт дорог половина, а остальное зима! Люк да зачем он нужен он 100 раз! В 1750000 рублей можно взять отличную тачку.
Mazda 6 - самая классная тачка в соотношении цена/качество, да ещё и с разгоном в 8 секунд и потреблением 8/12 литров. В 2014-ом успел взять (выбирал между insignia, Camry, Accord) пред-максимальную комплектацию с мотором 2.5 (без не нужного люка и всяческой фигни) за... 1 лям. Тогда как сейчас такая же стоит более 1,5 (привет стабильности), но новую хотят продавать уже за 2 с лишним ляма. Серьезно подумываю, чтобы поискать б/у немца. Хотя 249 л.с. (на 95-ом бензе почему-то не пишут сколько лошадей) для такой легкой машины просто супер.
Mazda 6 лучшее предложение в классе, а особенно с 2,5-литровым атмосферным мотором. Внешность супер, салон отличный, но... неудачная тканевая обивка кресел. Так что если брать, то только на коже.
Мазда 6 (GH) c самым удачным дизайном - спортивная. С новым кузовом спортивность к сожалению ушла.
Хорошая машина Мазда 6.
Покупаю только Мазду. Мне очень нравится.
Мазда 6 становиться все лучше и лучше. Это сказано абсолютно без иронии и преувеличений. Машина качественная и надежная, стильная и красивая, с комфортным салоном и массой оборудования уже в базе. Только не надо японцам равняться на европейских производителей. Зачем уходить в премиум-класс, если можно оставаться в бизнес-классе и делать отличные машины с адекватной ценой пользующихся стабильным спросом.